也算是車壇長青樹的Honda Accord,從2014年第九代開始,改以進口車的方式延續在台的生命週期,而以目前國內車市的消費習性來看,國產Accord已經回不去了!取而代之的進口身份,售價將會是一大關鍵,畢竟台灣的消費者,印象大多還停留在售價百萬內的國產Accord;回想2013年販售的國產入門款Accord,2.4升、五速自排、雙SRS、沒有循跡系統、一公升的油耗大約12km/1L,當時的售價99.9萬。

而今天交到我手上的New Honda Accord Hybrid,搭載全新世代的「SPORT Hybrid i-MMD」智能多模式駕駛系統,平均油耗倍數成長為23.7km/L,2.0升排氣量加上混合動力,綜合輸出效能達到215hp,配合CVT變速箱的動力傳輸,兼顧著平穩駕馭與節能油耗的雙重優勢。

第二點是安全配備,被動安全從2SRS提升為6SRS;主動安全除了基本的循跡系統,更新增了多項的高科技安全配備,而且最重要的ACC主動式車距調節定速巡航系統也在標準配備之中,與車道維持系統搭配,可有效地輔助駕駛者於快速道路行駛時的安全。

我知道單以這些機械結構上的進步,依舊不足以說服消費者接受將近180萬的車價,但從我第一次接觸當時的五代Accord至今,Accord的好要開過才知道,它的很多特性與優勢依舊保留至今。如果今天把Hybrid拔掉換成2.4升的舊引擎,然後維持6SRS但沒有高科技的安全配備,我想New Accord的價錢會較容易讓大家接受,不過這樣一來,我們又只能看著其他國家的消費者,享有比較完整的車輛產品,而我們買到的就只是Accord的殼,而非Accord的內在。

試車當天,我撇開那些科技配備,體驗著New Accord帶給我的開車感受,它依舊是那麼的真實且穩定,對於路面坑洞處理的方式依舊非常的本田,透過座椅傳遞到駕駛者的那種紮實感,它還是很棒。

當然我跟大家一樣,都是汽車消費者,就如同我標題所下的,車價決定一切、決定市佔率也決定消費者的購買意願;如果沒有天窗、跟車系統、只要有基礎的螢幕功能(倒車CCD),也不需要電動椅跟一大堆內裝、外觀的飾板點綴,只要保留Hybrid與基本的安全配備,然後售價壓低至140萬以下,讓我們依舊可以擁有Accord的本質,如此一來我相信消費者接受的意願會更高,層面會更廣。如果今天的油價是當年的1公升3X元的水準,New Honda Accord受關注的程度一定會更高。Accord是一輛當你轉動方向盤時,可以讓你很安心的好車,價格帶寬一點消費者就多了,選擇性高一點它就會再次熱門。

[HD影片] 長青車系 邁向綠能新紀元 Honda Accord Hybrid