很久以前,我一直認為要讓一輛Lexus很會跑、很靈活、甚至很運動化,這些要求在這個品牌來說很難,第一它的造車理念感覺不像,第二它的市場主力也不太適合,頂多就是以F-Sport來點綴外觀,讓全車系大部份車型,多一點運動化的感覺,直到我試到了RC350之後,我有了一些想法上的改變!

很多人一定會說,不就是一樣的引擎、一樣的底盤甚至內裝料件共用的比例非常高,但我認為關鍵在車門數,如果今天有機會你把ES、GS改成雙門,任何一個人都可以感受出少兩片門所帶來的不同之處,另外還有一點很重要,那就是RC350身上的空氣力學設計,以前我不太相信這些,但再次接觸賽車運動後,我從中深刻了解空氣力學的重要性。

空氣力學我把它分為兩個方向,一個是下壓力一個是引擎與煞車散熱。在下壓力的部分,駕馭Lexus RC350 F-Sport可以在高速公路時速超過110km/h的時候,感覺出它存在的必要,第一風切聲抑制的很好、第二切換車道時尤其是下坡,可以感覺到車身的穩定性並非100%透過底盤來達成,這點也許我很難去解釋其中的奧妙與差異,但講白話一點就是,要讓輪胎、懸吊、防傾桿這些跟彎道有關的機械結構有更好的發揮,車輛動態時的下壓力表現也很重要。
第二點就是煞車,再好的煞車系統或者套件,遇上高溫還是會有差異,這次試車我特別把煞車踩得比較重,可以很輕易地發現,熱煞車與冷煞車之間的差異很小,甚至過熱後的表現也很棒。

這具3.5升六缸引擎,帳面上的數據沒什麼新鮮!和其他車系的350完全共用,但搭載的八速變速箱卻提起我的興趣,雖然不是雙離合器但換檔的銜接成熟且完美,搭配四種模式的動態切換,讓駕駛者可以隨心所欲的應付各種路況,只是這四種模式以我的感覺來說,大概就以ECO、Normal以及Sport分為一種,另外Sport Plus又分為另外一種,包括變速箱換檔、懸吊系統、甚至方向盤轉向的輔助力道等等。

不過我個人認為,300萬的RC350與360萬的RCF,這60萬的價差有太多的東西不同!尤其是V8引擎接近480匹與超過50kgm的迷人數據,RCF才是雙門車型的首選,當然你要撇開稅金、油耗等因素,但我想一定更多人會說,會買這種車的消費者,那會在意這小細節。

如果只剩下RC車系可以選,我寧可等明年RC 300h!另外跟大家預告一下,再過幾天,我又要去大鵬灣,但這次不是去賽車,而是去完整全面的體驗RCF在賽道上的能耐。

【HD影片】炙手可熱 Lexus RC 350 F Sport