其實早在去年海外試駕508時,就已經看到了New Peugeot 308,當時印象最深刻的就是內裝質感、科技感以及完整性變高了,隔了將近一年後的今天,我一次試駕了308與308SW,先講我上車試駕前的心得吧,看到它的售價,我希望這支獅子會飛或者會唱歌!
畢竟全車系的售價都破100萬,最貴的版本甚至接近150萬!這個區間可以選擇的品牌、車款太多太多了。

全新改款的Peugeot 308在台販售僅有1.6升柴油一款動力,所以每個級距的價差就是配備上的差異,先說我的立場,如果你非308不買,我是建議你買SW,第一他是很成熟的產品,第二就是wagon的身形太美了,原廠就很美、改了後更美,就算我永遠不用到它的後廂,我還是會買308 SW。
308SW與一般版的308軸距是不同的,也因為軸距不同很多地方就有差異了,看得到的地方當然是空間機能與外觀,看不到地方要實際駕馭後才可發現,尤其是彎道中的操控性。Peugeot向來在底盤的設定上你不用去懷疑,因為從巴黎到台北兩地的路況相仿。

很多車款在掀背、四門、甚至旅行車型上,會採用幾乎一樣的底盤(軸距),頂多在避震器料號上不同,這樣一來對於車輛配重、車身穩定度上就會有差異,況且SW增加的重量通常都在後軸之後(差異約70公斤)。

我先把New Peugeot 308的優點講一講!

引擎室內搭載的1.6升引擎,從數據上來看120匹沒什麼,30.6kgm的扭力也只是正常而已,但實際油門踩踏的反應,感覺上卻不是如此,尤其是起步加速的靈敏度很棒,油門深淺的掌控也超乎你的預期,通常你的油門深度會與你的預期差不多,但這具引擎卻給你更出色的加速性,不用依賴大排氣量,308也可以有很棒的加速過程。

說到『過程』,引擎動力當然是關鍵,負責將動力傳輸到輪胎的變速箱更重要!先不要管那個模擬8缸的Sport按鈕(我認為車主不會去玩這個玩意),這具變速箱的齒比設定根本就是省油的關鍵,駕駛者可透過儀表上的瞬間油耗,看出它一公升跑超過25km的實力,就算你油門踩深一點,它依舊有十幾公里/1公升的水準,所以稅金、油耗、加速過程,在這些硬體的搭配下你無須擔心,起碼你擁有它之後,每個月跑加油站的次數會大幅降低。

接著就是重點的內裝設計,安全性絕對沒問題而且通通一樣,買這個法系品牌,向來不會有花比較少錢買車所以命不值錢的問題,頂多只差了上坡輔助起步。

不過我認為此次改款的308,進步最多的地方就是內裝,不論是電子配備、儀表設計、方向盤座椅甚至整個中控台的造型,你去看看改款前的308內裝,再來看看現在的車款,我想這應該是原廠訂價超乎你我預期的主因吧!法國人這次在內裝上下足了功夫,所有的配備一次到位,相對的售價也高了不少,以前的2.0柴油現在只能買到1.6柴油,大家當然會有些意見。

『HD影片』雙獅出閘 Peugeot 308 & 308SW