若在20年前,打死我也不信Porsche有一天會製造休旅車,畢竟經典911跑車的性感豐臀及迷人聲浪已深植在心中太久,怎麼也無法想像這品牌會和實用與家庭牽扯在一塊兒;但世界就是這麼奇妙,自從Porsche決定向大眾市場妥協後,雖然一開始曾受到死忠車迷的質疑與反對,但在初代Cayenne問世至今的這15年光陰裡,相信絕大多數的人都已欣然接受這樣的改變,因為Porsche不但未曾中斷研發精湛跑車的原始精神,還將駕馭樂趣的靈魂,透過休旅車將感染力擴散到更多族群,尤其是入手門檻又向下探的Macan推出之後,更讓許多想領略跑車品牌魅力的家庭買家趨之若鶩,亦成為Porsche當前的銷售台柱之一。

 

 

入門車系 圓夢更輕鬆

 

Porsche Macan車系自2014年導入國內銷售後,總共提供了四款汽油及一款柴油車型選擇,但最受到車迷關注的,莫過於採用2.0升直列四缸引擎的入門車型,因為除了保有不俗的動力效率之外,約莫250萬元左右起就可以入主的價位,著實吸引不少本來打算購買一A二B同級休旅車的目標客群,畢竟擁有一輛保時捷可是大部分男人一生的夢想,現在能夠以911一半的價錢達標、同時還能兼顧家庭使用需求,怎麼看都是一碗令人無法抗拒的迷魂湯,從每個月的銷售數據來看,Macan 2.0T確實也是全車系銷售最大宗。

 

 

Premium Package版本加裝超值好料

 

這次我們帶你體驗的Macan 2.0T,除了是去年已經過動力升級的2017年式車型,更重要的是它是今年1月才剛抵台販售的限量Premium Package版本,和目前最低階、售價246萬元的Lite Package版本相較,全車在內外加裝了價值約35.5萬元的進階配備,售價卻僅增加22萬元,據業者表示此版本推出後銷售端的反應相當熱烈,現在就一起來看它究竟多了哪些好料。

 

內外配備同步升級

 

Macan 2.0T Premium Package版本在外觀上,最顯著的差異便是將18吋輪圈換上與Macan S相同的鏤空五輻造型,並加選了鋁合金的窗框飾條,並將後保桿下緣原本黑色塑料材質改為車身同色烤漆,雖然在車體比例映照下,18吋的輪圈或許視覺上仍有些單薄,但在其他部位的小妝點之下,整體質感確實更為出色;另外為了提供更良好的照明效能,頭燈部分則升級為遠近雙氙氣頭燈組,並包含了主動轉向的彎道照明功能,光是這組頭燈就價值近11萬元。

 

 

 

座艙保有經典保時捷戰鬥元素

 

至於在內裝部分,最重要的配備升級當屬前座兩張14向含記憶功能的電動調整舒適座椅,更精細的角度調整,讓各種體型的乘客都能找到最服貼的坐姿,另外在中控台上的保時捷通訊管理系統,除了是新一代的7吋螢幕繁體中文顯示介面,也升級為可和iPhone手機連結的Apple CarPlay系統,並加裝了倒車後視攝影,其他部分則維持Macan車系一貫的設計風格,包含三輻式多功能跑車方向盤、轉速表資訊為主的三環式儀表板,以及羅列了各項調整按鍵、戰鬥味十足的中央鞍座等,都是詮釋保時捷駕馭精神缺一不可的重要元素。但比較可惜的是,儀表板旁的資訊顯示幕仍然採用簡體中文字樣,另外我還發現,門板上的後視鏡方向調整按鍵設計使用上會有些吃力。

 

 

 

 

 

空間機能安排合乎需求

 

至於在空間安排上,車長4675mm的Macan雖然在尺碼上和同級車相當,但為了成就精湛的操控表現,軸距設定卻顯得較為緊湊,不過即便如此,2807mm的軸距依然可讓前後座一般身高的成人都能有合理的空間,尤其是後座在180cm的同仁乘坐之後,膝部仍然有接近一個拳頭的餘裕,頭部也不至於太過壓迫。另外,此車在後座中央也配備了空調出風口及獨立恆溫空調,不過這套系統僅可針對當前溫度,進行冷熱三段式的微調、並未有溫度顯示。

 

 

 

動力輸出毫無冷場

 

Macan 2.0T所搭載的2.0升直列4缸直噴渦輪增壓引擎,在去年推出的2017年式時,已將最大馬力從原本的237匹,微幅提升到了252匹的規模,扭力亦從35.7kgm小漲到37.7kgm,讓這款Porsche的入門休旅戰將性能實力更有看頭,別小看這15匹馬力的漲幅,在7速PDK雙離合器自手排變速箱的傳遞下,0-100km/h加速已較過往進步0.2秒來到了6.7秒;在實際駕馭起步加速時,可以感受到它就如同它車名(印尼語老虎之意),在鎖定獵物短暫的緩步之後,立即大跨步伐向前迅速狂奔,過程中在些微的渦輪遲滯現象之後,渾厚的推進力便以線性的方式不斷湧現,且高轉速時的動力延伸甜勁更是讓人回味,若在連續彎道奔馳,配合變速箱手排模式退檔補油的機制,往往能獲得毫無冷場的駕馭體驗。

 

 

 

 

操控靈巧犀利 猶如運動鋼砲

 

除了這具四缸動力的卓越演出,最有看頭的還是Porsche的底盤調校功力,雖然使用集團底盤資源打造,但經過跑車光環的巧手加持之後,即使身為入門車款,依舊能夠感受到整理協調性的不凡實力,用判若兩車來形容絕對不為過。支撐性好、震動吸收效率優異的避震器,在提供靈巧車身反應的同時,也能保有一定程度的乘坐舒適性;另外在Premium Package版本中,還額外加裝了動力轉向升級系統,其會隨著車速提升逐漸減少輔助力道,以提供更精準的轉向反應,尤其是在山路上更能感受到它的好處。

 

 

結語

 

整體來說,雖然Macan 2.0T是目前Porsche品牌最入門、門檻最低的車型,但無論是在性能水平及動態實力上,依然可充分體驗到源自純種跑車的優異血統,這個部分絕對是無庸置疑的,因為我相信Porsche也不會為了一昧迎合主流,拿石頭砸自己雙腳,但重點是消費者更容易圓夢、原廠也因此擴展品牌佔有率及銷量,這對於一家原本只鎖定小眾族群的跑車品牌來說,確實是個不容易達成的雙贏局面。

 

撰文/林浩昇

 

 

車款型號

Porsche Macan 2.0T Premium Package

售價

268萬元

車身型式

五門SUV休旅車

引擎規格

排氣量(c.c.)

1984

汽缸型式

直列4缸 汽油 渦輪增壓

最大馬力

252hp / 5000-6800rpm

最大扭力

37.7kgm / 1600-4500rpm

引擎位置

前置

變速系統

7速雙離合器自手排

傳動方式

四輪傳動

0-100km/h加速()

6.7

極速(km/h)

229

油耗表現

平均油耗(km/L)

13.9(原廠數據)

車身尺寸

車長(mm)

4697

車寬(mm)

1923

車高(mm)

1624

軸距(mm)

2807

車重(kg)

1770