即將於日內瓦車展進行全球首發的Ferrari 488 Pista是繼 360 Challenge Stradale、430 Scuderia和458 Speciale之後推出的全新特別系列車型。488 Pista以傑出的賽道性能與優異的駕馭感受再創車壇性能巔峰。

Ferrari 488 Pista相較先前的特別系列車型,特別增強了其運動性能並融合更多源自賽車領域技術,同時藉由車輛的命名向Ferrari法拉利在賽車領域的輝煌歷史致敬。自世界汽車耐力錦標賽(FIA World Endurance Championship) 創立GTE競賽組別後,Ferrari法拉利在六年內,一共贏得了五次冠軍,並在共計50場比賽中獲得29次勝利,加上擁有25年Ferrari Challenge法拉利挑戰賽的豐富經驗,為Ferrari 488 Pista的研發提供強而有力的賽車技術支援。

 

 

全新Ferrari 488 Pista的研發,針對車身重量、引擎、車輛動態和空氣動力學,均沿用了Ferrari法拉利賽車488 GTE和488 Challenge的最新賽道技術。無論是公路駕駛或在賽道馳騁,即便是非專業車手也可以盡情享受駕駛Ferrari 488 Pista帶來的無窮樂趣。相較於488 GTB,全新Ferrari 488 Pista足足輕了90公斤(淨重僅1280 公斤),結合強勁的引擎動力(50cv動力升級),讓488 Pista成為Ferrari法拉利V8車系中全新的性能標杆。

 

 

 

488 Pista配備了Ferrari法拉利歷史上最強勁的V8引擎,這款渦輪增壓V8引擎於2016和2017連續兩年榮獲國際年度引擎大獎(International Engine of the Year)的殊榮。488 Pista擁有同級最佳的最大輸出功率720 cv及更大的每公升輸出馬力185 cv/l,並廣泛取用源自488 Challenge的輕量化套件,如採用鉻鎳鐵合金的排氣歧管和輕量化曲軸及飛輪,也結合鈦合金連杆及碳纖維集氣箱等零件,大幅降低全車重量。

 

此外,Ferrari 488 Pista採用了源自488 Challenge的渦輪增壓系統結合轉速感測器設計,將進氣氣流從側面引至後擾流板處,確保更順暢的空氣流動也大幅提高進氣效率。與488 GTB相比較,488 Pista的扭力在全轉速域下均有顯著增加,提供綿延不斷的推進動力,而輸出功率增加的同時渦輪的反應時間也進一步縮短。

 

 

488 Pista擁有飽滿而渾厚的排氣聲浪,突顯了Ferrari法拉利全新特別系列車型強勁的超凡性能。相較於488 GTB,488 Pista在所有速度和檔位範圍內的排氣聲浪均更加強勁而有力,與功率的增加呈正比。

Ferrari 488 Pista的空氣動力學設計源自於Maranello工程師們多年在賽道上累積的寶貴經驗,應用了能夠同時適用於公路與賽道的最佳技術。大量採用來自賽車領域零件,其中包括源自F1賽車的S-Duct設計,及車頭散熱器具備的強勁吸力,並搭配488 GTE的斜面設計,有效提高車輛下壓力。車身底部的渦流產生器也經過重新設計,而尾部擴散器則沿用了與488 GTE相同的兩段式設計,以形成比一般擴散器更大的抽力和下壓力。同時,提高並延伸擾流板的斜度,並降低其風阻係數,讓488 Pista相較於488 GTB的下壓力又提高了20%。

 

 

 

優異的車輛動態表現源於精湛的機械與先進電子技術的完美融合。其中包括第六代側滑角控制系統(Side-Slip Angle Control system 6.0),由第三代電子差速器(E-Diff3)、F1-Trac牽引力控制系統和磁流變懸吊控制系統(SCM)所組成,並首次搭載了Ferrari法拉利動力強化系統(Ferrari Dynamic Enhancer),該系統搭載了一項全球首創的技術:使用Ferrari法拉利特有的軟體控制系統以更精準調整卡鉗制動力,讓488 Pista在彎道時的性能更加優異,駕駛者可以更輕鬆直覺且可預測的操控車輛。該系統同時也讓駕駛者擁有最強的後盾,享受在極限駕駛時人車合一的境界,實現最極致的表現以及最大的駕馭樂趣。

 

 

賽道風格的車身塗裝為488 Pista外觀設計的一大亮點,充分彰顯berlinetta車型緊湊且強勁的風格,而位於保險桿和車身兩側的空力套件也採用了對比輪廓,使車輛外觀上同時具有運動特性又不失優雅魅力。正車頭的設計概念結合車尾的懸浮式後尾翼,展現出輕量化且高效能的設計格調,尾翼的獨特設計更增強了Ferrari 488 Pista的力量與速度感。此外,488 Pista也能透過特殊選配提升駕馭感受,例如首度運用於Ferrari法拉利跑車的碳纖維20吋輪圈,以及同為碳纖維材質打造的引擎罩、保險桿和後擾流板。