這篇有點長，如果你對賽車有興趣，不妨把它看完，如果你對這輛很新的全球現役賽車很好奇，那你更要把它看完。
試車20多年，很少可以在標題直接寫『我的』兩個字！沒錯，這輛車確實是我買的，花了很大的力氣與金錢，當然首先要感謝的就是台中經典車業的『月童』，努力的幫我完成夢想，雖然過程中有些許遺憾，不過起碼車還是來了。
先來說說這輛車一到台灣的時候，我透過了關係找了一些熟悉的媒體朋友，一起來分享我的喜悅，特別感謝自由時報、東森新聞、汽車視界、汽車百科等媒體的報導，但因為我不是車廠，跟很多同業也算是競爭對手，所以從曝光到現在，沒有一間汽車媒體跟我接觸，想拍攝這輛台灣唯一的現役廠車『Peugeot RCZ Cup』，也許是因為我沒廣告預算吧！又或者車上貼著大大的Go車誌，同業怎麼會可會幫我宣傳.....！
撇開汽車媒體同業，這輛車來到台灣之後，真的是酸甜苦辣各種滋味都嘗試了！等到這輛車一曝光，一些酸民立刻發揮它FB砲王的功力，先是說這輛車是退役的，接著又說這輛車不值錢、沒價值；而在賽車界，幾位好朋友、老大哥，都抱著正面的態度看待這輛車，畢竟已經很久沒有車廠、輪胎廠直接贊助車手的案例，反而是這幾年才投入賽車的一些車隊、車手，可能是酸葡萄心理，人前一種話、人後又一種話，有的說我偷改、有的說我到處騙錢買廠車、更有人說我這輛車是借來的.....！
老實說，台灣就這麼點大，大家再不團結一點，就永遠原地踏步了！今天換成某家媒體也去跑比賽，或者某個車隊有新廠車進口，我一定二話不說努力的幫他宣傳，因為這是為了台灣的賽車環境好，讓更多人看到，台灣賽車水準的提升，絕對是大家的福氣。
我比賽喜歡開自己的車，花自己的錢買比賽車、買輪胎，從以前到現在都一樣，從前年我復出賽車運動後，很多車隊、車手曾邀我一起參加競賽，譬如跑兩人一組的台灣大賽車，老實說，第一我怕撞壞人家的車，第二、跑贏了也沒什麼成就感，就好像拿別人的釣竿釣到大魚一樣，釣竿別人的、魚也可能是別人的。
Peugeot RCZ Cup原則上算是一輛N組再高階一點點的工廠賽車，我先來講車體與底盤好了；原廠為了要提升剛性，在A柱之前很仔細的點焊，但A柱之後就用密密麻麻的防滾籠來強化車體剛性，四支避震器軟硬不可調，彈簧比火車彈簧還硬！我想應該是為了應付歐洲許多高速彎道所致。
到七月OTGP之前，首重的改裝就是避震器，也許找一組一萬歐元的Peugeot Sport套裝軟硬可調，或者從ohlins針對RCZ Cup推出的套裝組下手；第二先決就是齒比，在大鵬灣如果用舊胎，最後一個彎道（飛機彎）的出彎速度不夠，所以拖到直線後的1號彎只能用到四檔！這對於有六檔的這輛RCZ Cup簡直就是污辱，目前正在計算Sadev（變速箱廠）可以配到的齒輪有那些，希望第二站OTGP，可以讓我在直線底之前換到六檔，我想單圈成績應該會有所進步。
第三點是輪胎，在歐洲的RCZ Cup統一使用的是18吋，在台灣因為只有大鵬灣一個賽車場，對於馬力不大的RCZ Cup來說，18吋的胎圈對競賽一點幫助都沒有，所以計畫以更改前煞車組（目前17吋裝不下），甚至更改輪圈的ET值、offset等，一來輪圈好找，二來17吋輪胎夠用且便宜一些。
本來是計畫第一站OTGP就要上場，可惜船期發生問題再加上義大利海關的刁難，這輛車一直拖到四月才來到台灣，所以四月底的大賽車，就成為我練車最好的舞台；這場比賽我以全部不更動的情況下，跑完了一場大賽車，蒐集到了非常完整的數據資料，畢竟這輛車在台灣沒出現過，所以問也問不到，只好自己來。
經過大賽車決賽50分鐘後，除了證明年紀大依舊可以跑完之外，我印象最深的就是這輛RCZ Cup的彎速表現，超乎想像的高，而且出奇的穩定，原本擔心的過熱問題，也完全沒發生過（如果有機會看看它的風扇，你絕對無法相信），這要歸功於原廠在空氣力學以及散熱的設計。
至於RCZ Cup的彎道速度，在1號彎之前四檔用完差不多160km/h，換上好一點的輪胎可以在150公尺的地方打到五檔，末速約165km/h，我曾經試著不踩煞車只收油門的方式進彎，它在彎中的穩定性表現非常棒，勝過我之前擁有過的每一輛比賽車，如果DC5有70分、FD2就有90分，那麼RCZ就是100分。1到2號彎，我開別輛賽車很難還有再加油的動作，那個時候修正車輛都來不及了！但RCZ穩定的底盤，讓我可以在進入2號彎之前，還有一點點加速的動作可做。
原廠250匹馬力與接近30公斤米的扭力，在4號彎之後勉強可以，但直線真的是這輛車的罩門，所以那兩段直線，RCZ完全沒拼面，一切還是變速箱與輪胎，在下一站比賽，我期待這輛車在直線的表現，希望直線底可以達到DC5約185km/h的水準。
Peugeot RCZ Cup是一輛好車，可以感受出Peugeot Sport費了很多心血打造這輛工廠賽車，因為統一規格賽的關係，它的硬體與軟體都被封印住！但台灣不可能辦RCZ Cup統一規格賽，所以不需擔心改裝後的違例問題，引擎出力靠電腦、變速箱檔位靠齒比、直線速度靠改變輪胎尺吋，這些都是我七月比賽到來之前，必須馬上克服改裝的項目，我的目標是跑進1分55秒（及格）1分54秒內（滿意）。
最後工商服務一下！感謝Peugeot寶嘉聯合提供一輛這麼好的比賽車讓我圓夢，以及Peugeot Sport耐心的諮詢服務；米其林輪胎與馳加的幫忙，讓我有好的輪胎下場競技；ORO胎壓偵測器楊總經理的大力支持；extend-racing給我用不完的比賽汽油Panta；Motul贊助的比賽潤滑油；最後還有車身貼膜大師SZWC，讓這隻獅子可以很漂亮的奔馳在賽道上。
七月OTGP我們再見，大家一起賽道上補獅子，補到獅子有機會獲得第二版的獅寶寶喔！
【HD影片】為賽道而生 Peugeot RCZ Racing Cup
