當我接到受邀前往西班牙試駕全新的M.Benz C-Coupe時,老實說我沒有很興奮!甚至我還還疑,不就是雙門的C-Class,沒什麼好期待的(畢竟我才剛剛在海外試過C-Class),但原廠回了我一句「這是史上最美最成功的Coupe」。
飛了20多個小時後,我看到了一輛外型絕美的大改款M.Benz C-Coupe,飛機沒白飛,慶幸我提前看到了它。

當今的汽車科技與設計,除了維持四個輪子之外,在外型上確實愈來愈各具特色,以M.Benz來說,他的家族特色在近期,都維持著很誇張的氣壩與大大的星芒廠徽於水箱護罩上,雖然在燈具上少了些辨識性,但在白天從車頭看去,可以發現近幾年的賓士,在外型的設計上愈來愈大膽。

當然,C-Coupe最大的重點就是在B柱之後,稍微向上揚起的車側至車尾,搭配雙門的設計,也許C-Coupe讓很多常常需要後座空間的買家「怨嘆」,但對於一些單身貴族來說,不論男、女你都很難抗拒它帶給你的吸引力;而雙門的設計好處很多缺點也不少。

好處是更好的車身剛性,不論是彎道中、顛頗路面的處理,花點時間即可感受出車身扭曲的變化上,與四門的差異。當你關上車門,那紮實的關閉聲也是四門所沒有的,但相對的也較重手一些;不過如果你需要用到後座的空間,就像影片中的示範,你需要很辛苦的「爬」進去,以及很擁擠的屈在後座,頭部頂天立地、膝部也讓你腰酸背痛!

坐進駕駛座,更是C-Coupe的價值之一,非常自我、尊寵的內裝設計,雖然大部份的內裝設計與四門相仿,但因為雙門的緣故,駕駛者會有一種坐進車內就擁有全世界的感受;但論起配備我還是不厭其煩的希望總代理,可以把在歐洲當地已經很普及的跟車系統、抬頭顯示器、車道偏移、方向盤輔助等高階配備,列為全車系的標準配備,尤其是自動轉向的方向盤,它不但聰明好用也讓駕駛者駕馭時更安全,我可以接受輪圈尺寸縮水、空調系統音響系統等級降低、又或者內裝的皮質、飾板是最陽春的,你可以用這些配備來區分等級,但不要用安全配備去區分車價。

另外一點就是變速箱的撥桿,現在不論是一般車型甚至AMG車款,幾乎全部改為上置式「雨刷撥桿位置」,除非你一直開賓士,否則你一定會跟我一樣,遇到下雨就一定會誤觸!雖然有保護裝置,但還是會覺得怪怪的,這點得花一點時間去適應。

整個駕馭的過程中,西班牙的路況與台灣相仿(差不多爛),不論是避震器的顛頗路面處理,方向盤轉向的精準度,不用說新一代的車型,C-Coupe的歷代車型你都不用去懷疑;2.0升渦輪增壓引擎與7G變速箱,不論是在西班牙的C300或者未來到台灣的C250,成熟度與動力輸出的過程都很棒、也很細膩,可惜柴油的C-Coupe不會來台灣,不然我真的很想試試那具9速變速箱,配上扭力取勝的柴油引擎,應該會很棒。

C-Coupe有絕美的外型、但車窗的風切聲抑制沒又四門來得好;具優越感的駕駛艙佈局、但後座只要一坐人一定被打槍!自駕C-Coupe是一種享受,而這種獨享的時光是一種奢求,錯過了就回不去了!當然得趁你(妳)還是單身、只是兩小無猜、還有資格的時候。

【HD影片】絕美雙門轎跑 Mercedes-Benz C300 Coupé