而賽車的發展需要很多很專業的硬體，包括一個安全合格的賽車場，如果你在21世紀前就接觸台灣賽車運動，你應該知道龍潭TIS賽車場，那是當時國內唯一的賽車場（當然還有更早之前的蒙地卡羅等等），附近幾乎都是茶園以及些許民宅，你可別小看那小小的TIS賽車場，它可是培育了無數至今你可以叫出名字的知名車手，有人說它很小、很破、甚至很爛，但在當時這小小的賽車場，盛況可不輸給當今的大鵬灣，尤其是萬寶路房車賽甚至option盃。

（圖片取材至台灣醒報）https://anntw.com/

在硬體不足的情況下，龍潭TIS賽車場十多年來，已成為所有車手爭取獎盃挑戰自我的唯一場地，而最巔峰的時期要屬Marlboro萬寶路房車大賽，有了企業的贊助加上誘人的獎金，在當時絕對是各大改裝廠努力的目標，直到1996年香菸禁令的發佈，從此香菸品牌不能再出現在賽車場上，少了這個大金主，龍潭賽車場雖然依舊可勉強經營，但道路品質每況愈下，柏油破了補、補的破了再補、補到不能補就用水泥取代柏油！直到2006年因場地租約到期，這座賽車場也正式走入歷史，還好屏東大鵬灣國際賽車場的出現，我們終於有了一個可以搬上檯面的國際級賽車場。

說到贊助說到金主，這絕對是賽車場上不可缺少的，賠錢的生意沒人會做，蓋賽車場也好辦比賽也好，無非就是希望能夠賺錢，因為國內的賽車場雖然達到國際級水準，但比賽的內容卻還有發展的空間；拿鄰近的大馬雪邦賽車場來說好了，每年有固定全球性的大賽定期舉辦，包括F1、Moto GP等等，賽車場的經營無須煩惱，而且場地的身價跟著水漲船高，反觀國內的場地大概就只辦過一、兩個國際性賽事，其他就得靠車廠租借場地、國內賽事或者會員練習來增加營收，而許多國家的賽車場是企業或者政府出資興建，在台灣政府出資不可能，企業興建也沒興趣。

正常的賽事誕生，是企業冠名支持藉以增加知名度，然後大會有了經費的奧援，即可好好規劃一場夠水準的賽事，有了熱鬧的賽事觀眾自動會來觀賽，門票收入好車手參賽的意願就高了，然後車手拿到好成績贊助商就會慕名而來，如此一來車隊、車輛、車手的水準就會不斷地進步，賽車的可看度就會愈來愈高，這彷彿就像是一個食物鏈，只要不斷的正確循環，賽事的發展就有未來。

但是在國內，你、我所熟悉的大企業大老闆，只要跟他們談到賽車就皺眉頭外加搖頭！原因很簡單「效益」在那裡？熱門的八點檔廣告十秒台幣兩萬多，花個百來萬可能十天半個月就沒了，但很多企業願意捧著鈔票排隊等時段，1%的收視率等於多少觀眾看到你的廣告？一場賽事後你站上頒獎台，又有幾個人看到你拿到冠軍的喜悅？？

我剛剛說的（食物鏈）只要斷了，就得有人倒楣了！場地租金減半？不可能，大會做公益辦比賽？更不可能，我剛剛說了賠錢的生意沒人會做，而觀眾你不能強迫他們買票進場，在這些跟利益有關的環節都不願意退讓之下，剩下的就是車隊與車手了！

提高報名費車手參賽的意願不高，規則太嚴大車隊就揚言退賽不參加，當車手的報名費成為大會的資金來源之一時，就會發生很多奇怪的現象（在此就不多說了）；總之都是錢在主導一切。

汽車產業包括周邊的相關業者（零配件），絕對沒有獨佔市場的能力，今天可能人人手拿一樣的手機，大家吃漢堡都會想到同一家，但機油有幾個品牌？輪胎有多少產品可選擇？如果今天在賽車場拿下冠軍的車手所用的來令片，明天成為所有汽車使用者爭相購買的對象，那我可以很肯定地說，台灣的賽車絕對有救！但重點就是沒有，別說在台灣不可能，全世界都不可能。

全球的賽事都需要靠車廠支持，包括最高等級的一級方程式，甚至去年在台灣盛大舉辦的R8 LMS Cup，車廠為什麼花大錢贊助，不就是為了提升產品的知名度，讓性能車迷知道自己產品的厲害，因為這些車廠彼此間的商業競爭，遠比賽場上還要激烈。

但是在台灣，我們沒有真正的汽車產業，頂多說是汽車組裝廠，我們買的路上開的國產車，99%都是國外設計好之後，然後在台灣組裝生產，嚴格來說Luxgen算是比較像是我們自己的汽車產業，但我說了（競爭），Luxgen競爭的對手是這些組裝廠生產的產品，如果今天台灣有十個Luxgen品牌，那情況可能就不一樣了。

絕大部份也可以說是百分之百，只要在台灣的賽場比賽過，一定是自己掏腰包勒緊褲袋跑比賽，台灣沒有職業車隊也沒有職業車手，所謂職業車手就是你靠賽車就可以活口甚至養家，這點在台灣不可能！你可能願意花一萬台幣買一條輪胎，卻不願意請家人、請女友去吃一頓大餐；沒錢跑比賽為了面子咬著牙還是要比，因為你周圍的朋友都知道你在比賽，你是位賽車手，不比多沒面子。

沒錢怎麼辦？跟店家賒帳！然後愈積愈多最後消失不見！刷卡！也是愈刷愈多；借錢！最後連朋友都沒了。近二十多年來，不知道多少車手就因為這樣真的不見了（包括我自己也差點不見！），在賽場上看似贏家的車手，其實是最大的輸家；但就像之前所說的，賠錢的生意誰願意做，誰願意當傻子去當輸家？這就是賽車的魅力，跑過比賽你就會知道其中的樂趣，衝過終點就覺得自己贏了全世界，得到親友的讚賞勝過之後每天勒緊褲袋吃泡麵的日子。

說了這麼多，期望國內的賽車能有更好的發展，不論發執照的賽會也好，辦比賽的大會也好，能夠花點小錢多請些媒體讓賽車的曝光程度增加，一家媒體一萬人看到，十家媒體就有十萬人看到，為什麼汽車產業願意花大錢贊助職棒、職籃，就是因為這種運動的曝光度高，而我也知道賽車是小眾市場，但只要曝光度達到一定水準，自然就會吸引更大的企業上門贊助。

蒐集整年的曝光做完整的報表與企劃案，不厭其煩的找大企業、找郭董、張董或者什麼董的都行，一年被打回票隔年再送，隔年不行就每年都送；我相信現在國內的各大媒體是很團結的，一定都樂見賽車更蓬勃的發展，也一定願意出一己之力宣傳。

有了贊助就好好規劃合理、熱鬧、有秩序的賽事，觀眾願意進場後，車手、車隊的比賽意願就會提高，車隊的硬體規模也會不斷進步，讓世界看到台灣也有國際水準的賽車運動與文化，台灣絕對不是賽車沙漠。