民俗月過後，因海外試駕行程爆滿的關係，間接壓縮了國內試駕的行事曆排程，幾乎每天一車、趕工試駕、拍攝、剪輯，讓網友也幾乎每天可以觀看一支試車影片！而近期我試駕的各式車款中，印象最深刻的就是Suzuki All New Vitara，如果你（妳）也去試駕過了，或者已經擁有它了，那你一定會是這篇試車文章的知音。

車輛的本質大多是在你看不到，且必須實際駕馭才體驗得到的，它不是外型美醜、更不是內裝質感，而是你手握方向盤腳踩踏板後，每一分每一秒所帶給你的感受，這好比一位在舞台上走秀的模特兒，你看到她身上光鮮亮麗的衣服，卻不知要穿上它可能很麻煩不方便、很不保暖、甚至根本不適合你。

我們可以把那些花俏的配備與飾板當成名詞，車輛的動態表現當作動詞，買車時動詞是重點，名詞只是參考。只要車在動，就會無時無刻地給你各式各樣的感受，哪怕只是一次很簡單的巷弄右轉，或者一段高速公路行駛，Vitara所帶給你的底盤性能，絕對超過它的車價！

首先是風切聲的抑制，超乎想像的好；底盤減震的處理是非常歐系且不會覺得空洞；車體剛性非常棒，不會有任何的異音或者結構上軟腳的情況，最後一點最重要，那就是傳遞到車內，那種經過輪胎、避震器、車體後，乘坐者可以感受到Q彈不死硬的減震處理，那種細膩的程度絕對超乎您的想像，而這絕對是許多SUV所做不到的。（胎壓設定前35psi、後33psi）

接著就是動力性能，當天試駕到的是我比較感興趣的1.4T，搭配六速自排，動力的銜接堪用但平順性很好，原廠的設定偏向溫和，不過給你的基礎卻有很大的可塑性；這是渦輪增壓引擎的好處，稍微改變一下壓力值，就可以發揮出更棒的性能，再加上現在的電腦都非常聰明，大概都會有10%左右的進氣改變空間，也就是說你增加了引擎的強制進氣，空燃也會跟著改變，這種不破壞原廠硬體與線組，就可以得到更好性能的做法，是自然進氣引擎所無法做到的。

有很好的底盤、四驅系統、渦輪增壓引擎，Vitara雖然少了加力箱，卻依舊很輕鬆地克服當天試車場地的任何障礙，這是它另外一項內在的價值。也許很多人會說，我根本不會走這類的道路，但你把它想成另外一種備而不用，一種購車的條件之一，然後把它應用在一般道路上，崎嶇的路面它都不怕了，更何況是平坦的路面。

我依舊不太會評論外觀的美醜、內裝質感的豪華程度，在我認為開車時冷氣夠冷，音響會叫就好，安全性只要夠就是一輛好車的基本。駕馭時我在意的是，我雙手控制的車輛所帶給我的一切，我認為Suzuki All New Vitara是輛好車，是一輛讓我印象深刻的產品。就如我影片中所言，總代理如果可以讓消費者有更多的選配項目，更多的套餐搭配，強化售後服務與中古車折舊率，我相信會有更多人願意投入Suzuki的懷抱，擁有Vitara你不會後悔。

【HD試駕影片】越野本質加持 轉戰都會小休旅 Suzuki All New Vitara