聽到C-HR這個名字,是從身邊很多愛車的男生,熱烈討論換車要忍到C-HR來台灣之後才耳聞的。而這台被我周圍男性友人譽為『把妹神車』的Toyota C-HR,小女子認為,其實它也很適合有靈魂、有溫度的女性當做精品座駕,因為它在帥氣的外表下,卻隱藏著許多能征服女性的特質,現在且聽我娓娓道來。
從只能眼巴巴看著網路上的照片,到今天實際和C-HR約會,突然覺得今天天空特別藍,陽光也特別溫暖。因為沿途路人行注目禮時的驚艷表情,真的只能說『此生無憾』啊!即使網路上很多人看法不一,但周圍已經訂車的朋友表示,如果開個幾年下來,每天享受路人嘴開開的驚嘆聲,實在太值得了。更何況Toyota的妥善率和二手車價都是首屈一指!!
C-HR在外觀上,無庸置疑就是破表的熱血跟前衛,從車頭銳利的大燈及大器的下氣壩,一直延伸到大膽的車身摺線及車尾的菱格鑽石線條,車身下圍大面積的防刮飾板的運用,就好像是一個把肌肉線條練得很精實,卻有著漫畫書裡眼睛閃耀光芒的品味潮男。最令我喜愛的是誇張外擴的四個輪拱,以及百看不膩的車側車身線條,這簡直就是從未來開來現代的神車啊。雖然不想承認自己也是外貌協會,但外在都快滿分了,更期待C-HR的內在也能表裡如一。
坐進C-HR的駕駛座,我深深倒抽了一口氣,在心裡吶喊著:『我醉了!』。從真皮包覆三幅式方向盤的質感,到儀表板上方咖啡色皮料與黑色鋼琴烤漆飾板的混搭,相當到位的用料真的帶有一點點高級車的架式,而且在其他部分,也可以看到許多設計師一貫的巧思,包含了車內門板上、車頂等處都可以看到菱格鑽石立體設計,甚至是方向盤及中控台的按鈕排列,都呼應了鑽石菱格的風格。而且在陽光下我發現,那個我以為的黑色鋼琴烤漆,其實裡面還加入了細緻的亮粉,更讓內裝的好感度加分許多。
另外在杯架上,我也發現C-HR的杯架擺放和大部分設計左右擺放的車款不同,是採前後擺放的方式,還有貼心的隔杯架,可就深淺的飲料瓶來做調整。而我最喜歡的Auto Hold功能在C-HR上也是標準配備,這對用車時間都在市區居多的我來說,開車真的不再感覺右腿特別累,真心喊話希望未來所有車廠都能將這個功能列為標配,只要用過這個功能,我想每個女生都回不去了。
至於後座空間,雖然很多男生覺得壓迫及壅擠,但以我168cm的身高來說,坐在後座膝部及頭頂的空間雖然算不上寬敞,但舒適性是可以接受的。畢竟從駕駛座就可以看出所有的設計控制包含7吋的觸控螢幕,都比較靠近駕駛座讓駕駛者更好就手,原廠取名為MeZone就知道這款是屬於很個人的個性化用車,因此後車廂的容量及後座的寬敞與否,相信也不是C-HR所主要訴求的。此外,在安全配備上,C-HR也獲得歐盟五顆星的評鑑,該有的主被動安全,包含7顆安全輔助氣囊、車輛穩定系統、上坡穩定系統、循跡防滑系統、檔位誤入限制系統、胎壓偵測等等,全車系都是標準配備,再加上我也很滿意的頸椎傷害緩和前座椅,不僅包覆性好又舒適,更在輔助安全上有些幫助,但是如果能再配上車側盲點輔助及360環景攝影,相信會更加完美。
另外在駕駛視野上,不只在A柱下方的三角視窗讓視野更無死角,連擋風玻璃跟車頭的距離也一目了然,這樣對女生來說更增添一份安全感。唯一讓我很疑惑的是,C-HR「嗶!嗶!」的喇叭聲音,真的可愛到無法跟這麼前衛跑車感的外型聯想在一起!
而我將動力引擎放在最後跟大家分享,是真心覺得這顆1.2升四缸渦輪增壓引擎對女生來說已經很夠用,它的動力輸出及扭力表現,真的不輸我之前擁有的2.0升NA引擎的車款。今天車上一樣標配2名壯丁,加上我三人的狀況下爬上五指山,在Normal的模式下油門需要踩深一點,不過當我切換到了Sport模式,感覺就像是打通了任督二脈一樣,右腳只要輕踩油門就足夠爬上山了。或許很多血氣方剛的男兒們,覺得這顆引擎的表現少了一些熱血,但就我這種平常只在市區穿梭,假日時三五好友出遊踏青、上山賞花採草莓的女性駕駛來說,其實C-HR整體的動力表現,真的足以應付我日常生活上大部分的需求了!
攝影 / 林浩昇

車款型號

Toyota C-HR 尊爵版AWD

售價

107.9萬元

車身型式

五門SUV休旅車

引擎規格

排氣量(c.c.)

1197

汽缸型式

直列4缸 汽油 渦輪增壓

最大馬力

116ps / 5200-5600rpm

最大扭力

18.9kgm / 1500-4000rpm

引擎位置

前置

變速系統

CVT-i無段變速 附模擬7速換檔

傳動方式

四輪傳動

油耗表現

平均油耗(km/L)

14.7

車身尺寸

車長(mm)

4360

車寬(mm)

1795

車高(mm)

1565

軸距(mm)

2640

車重(kg)

1510