斯圖加特. Porsche Penske Motorsport 車隊將以全新保時捷 963 角逐全球著名耐力賽事的冠軍獎盃。2023 年起，兩部混合動力的 LMDh 賽車將參加 FIA 世界耐力錦標賽（World Endurance Championship）和 IMSA WeatherTech 跑車錦標賽（IMSA WeatherTech SportsCar Championship）。這款賽車於6 月 24 日在英格蘭 Goodwood 正式亮相，採用保時捷經典的白、紅、黑三色賽車塗裝，最大馬力達到 680 PS（500 kW），由 Porsche Penske Motorsport 車隊中經驗豐富的專業車手和冠軍車手駕駛，搭配受過專業訓練的專家團隊。為了達成在全球各大耐力賽奪冠的目標，Porsche Penske Motorsport 車隊除了在德國曼海姆進行 FIA 世界耐力錦標賽的車輛整備，也特別於美國北卡羅來納州摩爾斯維爾針對 IMSA WeatherTech 跑車錦標賽進行準備。
保時捷賽車運動部門副總裁 Thomas Laudenbach 強調：「在 2022 年上半年完成 7,889 公里測試後，我們仍以非常好的步調，持續為下一個賽季進行準備。全新保時捷 963 將會延續傳奇的 917、935、956、962 和 919 Hybrid 等賽車的豐功偉業。我相信保時捷賽車在工程和科技佔有重要的一席之地，並且已建立完善的團隊結構，幫保時捷在激烈競爭中獲勝做好萬全的準備。」
保時捷 963 將於 2023 年 1 月以美國 Daytona 24 小時耐力賽做為首次正式出賽的舞台；同時，FIA 世界耐力錦標賽也已經開放測試，被視為今年即將展開的世界錦標賽事的前哨站。Porsche Penske Motorsport 車隊更打算在今年 11 月於巴林站賽季最後一輪賽事中進行非競賽型預演。
保時捷全球賽車運動 LMDh 專案總監 Urs Kuratle 表示：「過去的幾個月裡，保時捷賽車運動部門和 Penske 車隊的員工共同組成 Porsche Penske Motorsport 車隊，成為一支高效率且專業的團隊。四部賽車由頂尖的車手團隊駕駛，我們和長期合作的夥伴包含輪胎供應商 Michelin 和底盤製造商 Multimatic 之間搭配的完美無缺。保時捷 963 預計在今年秋天通過認證。但在此之前，我們希望能透過測試取得進展並獲得更多資訊，我們迫不及待地想見到它首次登場。」
將參賽 FIA 世界耐力錦標賽和 IMSA WeatherTech 跑車錦標賽的車手包括經驗豐富的法國籍車手 Kévin Estre、丹麥籍 Michael Christensen、德國籍 André Lotterer、比利時籍Laurens Vanthoor、澳洲籍 Matt Campbell、法國籍 Mathieu Jaminet，以及兩位曾獲 WeatherTech 跑車錦標賽冠軍的美國籍車手 Dane Cameron和巴西籍車手 Felipe Nasr。在開發階段初期，法國籍測試車手 Frédéric Makowiecki 扮演了至關重要的角色：一月份在魏薩首次亮相時，他駕駛保時捷 963 在模擬賽中完成了第一圈。出戰其它耐力賽包括Daytona、 Sebring 和有著小利曼之稱的 Road Atlanta 等賽事的車手名單等相關資訊將於稍後發布。Porsche Penske Motorsport 車隊共有三座重要據點，在美國北卡羅來納州穆爾斯維爾和德國曼海姆的基地共有四部 963 賽車，而位於德國巴登符騰堡的世界耐力錦標賽基地，前身為 Penske Automotive 的保時捷中心，則以最先進的建築標準建造，這三個高科技中心能進行近乎同步的即時數據交換。世界耐力錦標賽團隊則預計於今年秋天進駐曼海姆基地。
為符合 LMDh 規定，保時捷 963 採用由加拿大高科技公司 Multimatic 新開發的 LMP2 等級賽車底盤，並由 Bosch、Williams Advanced Engineering 和 Xtrac 提供標準混合動力零組件。動力系統核心仰賴一具 4.6升 V8 雙渦輪增壓引擎，該引擎源自於 918 Spyder 油電混合跑車。它的 DNA 可以追溯到 RS Spyder 賽車，為保時捷和 Penske 車隊在 2005 年至 2008 年間贏得許多勝利。全新保時捷 963 的設計承襲 1980 年代的 956 和 962 兩款經典車型，尾部的貫穿式尾燈與最新款 992 代 911 的鮮明特徵相呼應，並以白、紅、
