老實說,因為在國內的試車工作非常緊湊,所以我鮮少注意國外的新車資訊,我的想法是來台灣再說!
記得一年前的QA Live時,就有人問我對於Tesla這個牌子的看法,哈哈!當時我一頭霧水,因為我根本不知道這輛車。
一年後的今天我初次與它接觸,當然這一年中也因為網友的不斷提問,我也查了一些它的歷史與該廠牌的資料,今天的主角,據說他是台中第一輛掛牌的Tesla,在此也感謝該車主熱心地把他的寶貝借給我們拍攝與試車。

與其說試駕一天的心得,倒不如說做了20多年汽車媒體的我,又著實的上了一堂課,對於滿頭問號的我,在與車主對方不斷地詢問後,我印象最深的是車主載著四位壯漢,台中殺到台北吃了知名牛肉麵,然後又殺回來台中,回到家裡的電力還有25%左右!我心裡想的就是,如果人人都可以解決充電問題,如果車價可以便宜一點,那這輛車真的是我以及大家的菜,畢竟不用加汽油的魅力太大了。

我花了比平常試車多三倍的時間,『玩』了Twin ipad那個誇張的中控台螢幕,雖然沒有親切的中文顯示,不過透過圖形你很容易了解,很酷的天窗開啟方式,以及非常複雜的耗電資訊與電子設定,這套大螢幕確實讓材質不是很好的Tesla加分不少,此時誰會管它的皮質和飾板;不過比較可惜的就是上網訊號的設定,這輛車太早來台灣了,車主還沒搞定AT&T的Sim卡設定解除,台灣電話公司的Sim卡都不支援,所以讓這個大ipad的功能僅剩下三分之二。

Tesla Madel S P85的動力輸出感受與一般電動車非常類似,無檔位的變速特性你就把它當CVT來開就好,駕駛者得好好適應電力踏板(傳統油門踏板)的深淺,大概兩個紅路燈起步,你應該就可以完全適應了。
因為機械結構與電池擺放的關係,
Tesla Madel S P85的車身配重很棒,這點可透過過彎明顯感受,而且是那種高速都還很穩定的循跡性,也因為是無聲行駛,所以你更可以把專注力放在底盤的表現上。

撇開它的車價,Tesla真是一輛科技感十足,卻跟你很接近的車,它不會讓你有初次接觸電動車的恐懼感,多的就是滿心的驚喜與笑容;我不知道我們的政府什麼時候會真正的重視這一塊,但我很羨慕這些願意花錢、花很多錢,嘗試成為Tesla Madel S P85的車主們,you are the best!

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