最近在路上,我特別注意剛剛上市沒多久的Mazda 3,消費者最終選擇的版本是什麼?我看到四門與五門的比例大概是7:3,而且幾乎清一色都是買頂級版本,四門的比例超乎我的預期,但頂級版本的比例卻與我想的差不多,可能我活動的地方,正好都是四門頂級Mazda 3的車主。

此代Mazda 3改以進口身份販售,少了1800c.c.以下的選擇,但配備上算是非常完整的,起碼主、被動安全通通都有!

Mazda 3的車主年齡層較其他車款來說偏低,大概介於25~40歲之間(起碼我周圍的車主都這個年紀),而且我發現馬3的車主們,改車的比例也較高,而我認為進口Mazda 3給了這些車主很好的基礎,那就是剛性與底盤。
我曾經在影片中說過,愈紮實的底盤容許的改裝幅度一定較高,包括改避震器、防傾桿、結構桿等等;上回在墾丁的試駕時,我就認為18吋的輪圈已經是原廠避震器的極限了!如果可以,換一組阻尼較高的減震筒會是不錯的選擇搭配,如此一來底盤就很完美了。

那兩天在墾丁的試駕,我印象最深的不是抬頭顯示器、也不是中控台螢幕的大小,而是Mazda 3的彎道穩定性與煞車效果,它開起來不像我們所熟悉的國產中型房車,駕駛者可以很有信心的進入每個彎道,車體的強度很有歐洲中型車的感覺;而煞車的表現也因為18吋的輪胎,整體的動態表現令我印象深刻。

但我認為引擎的動力,雖然帳面數字有165hp與21.4kgm,但加速的力道感覺上溫和了點!相信未來的柴油引擎,應該更能與底盤匹配,屆時機械回饋的感受會更完美。

空間是Mazda 3輸同級對手最明顯之處!再加上後座沒有冷氣出風口,以及後窗的設計,讓坐在後座的成員多少會有些壓迫感,這點我認為可惜了點;如果你買車的目的自駕居多,那麼Mazda 3絕對是此級距的最佳選擇。

【HD影片】動感於型 All-New Mazda 3 搶先試駕