我很喜歡寫一些跟新車試駕有關的文章，因為那會讓我不至於對於做了17年的編輯工作生疏，而且我認為寫試車稿不用太制式，但要常常寫，畢竟你寫過在你腦海的印象就會更深，也許我的方法很笨，也讓以前離職的員工不認同（所以他幾乎不寫），但至今我還是用這個方法來強化自己對每一輛車的記憶，而這也是『嘉偉試車日記』最主要的由來。

最新一代的Mondeo我試了兩次，一次在對岸是國產組裝，一次是幾個月後在台灣，它的身份變成進口；我先講底盤、剛性與坑洞處理的表現，對岸的組裝品質不差、甚至可以說很棒，台灣進口的Mondeo偏向舒適但也很紮實，關鍵在輪胎降了一級，要是我也是車主，我會將輪圈升級到18吋，你就會知道我說的差異。

在前幾天，我在台北忠孝東路的展示間，與大約20位對Mondeo有興趣的消費者有一次短暫的對談，從即時發問的內容可以看出（當然這不代表全部），會買Ford Mondeo的消費者，對於安全、底盤、山路表現，遠比DVD螢幕多大、有沒有電動皮椅來得重要！一個多小時的談話，我們幾乎都圍繞著主、被動安全的話題。

論安全，Mondeo絕對沒問題，雖然跟車系統沒來，但很多人會說用不到，安全帶氣囊沒來，大家的微詞比較多；由於Ford New Mondeo除了是進口身份之外，也只有一個販售等級，所以也沒有車輛等級低命比較不值錢的問題！

講到車體剛性與底盤反應，我想很多人都沒開過Mondeo，如果你開過你擁有過，你絕對回不去那種軟趴趴的底盤，這段話可以說明一切。

假設今天我是負責Ford Mondeo的產品規劃人員，我會把燈具等級降低換ACC跟車系統，座椅記憶裝置換後座安全帶氣囊，天窗拔掉（這次好像沒有！）換18吋輪圈，至於那個Sony音響系統，我認為應該還是要有，起碼它可以支援的周邊就更多了，包含衛星導航。

進口車的販售不像國產車，它會比較有彈性，如果可以讓消費者用勾選的方式選配一些套件，應該會有利於Ford New Mondeo的銷售，畢竟買車是人生大事，多等個兩、三個月的船期，我想應該不會有人介意。

我們常常在配備上去在意的點，每個人的觀點不同，但就車輛的本質，New Mondeo還是保留了所有，不論你是去展示間試車（雖然現在還沒有試乘車），或者未來你坐到你朋友開的Mondeo，我相信只要坐過開過，你就會是它的忠實『粉絲』。

【HD影片】歐系血統新定義 Ford New Mondeo｜全台首試