我很喜歡寫一些跟新車試駕有關的文章,因為那會讓我不至於對於做了17年的編輯工作生疏,而且我認為寫試車稿不用太制式,但要常常寫,畢竟你寫過在你腦海的印象就會更深,也許我的方法很笨,也讓以前離職的員工不認同(所以他幾乎不寫),但至今我還是用這個方法來強化自己對每一輛車的記憶,而這也是『嘉偉試車日記』最主要的由來。
最新一代的Mondeo我試了兩次,一次在對岸是國產組裝,一次是幾個月後在台灣,它的身份變成進口;我先講底盤、剛性與坑洞處理的表現,對岸的組裝品質不差、甚至可以說很棒,台灣進口的Mondeo偏向舒適但也很紮實,關鍵在輪胎降了一級,要是我也是車主,我會將輪圈升級到18吋,你就會知道我說的差異。
在前幾天,我在台北忠孝東路的展示間,與大約20位對Mondeo有興趣的消費者有一次短暫的對談,從即時發問的內容可以看出(當然這不代表全部),會買Ford Mondeo的消費者,對於安全、底盤、山路表現,遠比DVD螢幕多大、有沒有電動皮椅來得重要!一個多小時的談話,我們幾乎都圍繞著主、被動安全的話題。
論安全,Mondeo絕對沒問題,雖然跟車系統沒來,但很多人會說用不到,安全帶氣囊沒來,大家的微詞比較多;由於Ford New Mondeo除了是進口身份之外,也只有一個販售等級,所以也沒有車輛等級低命比較不值錢的問題!
講到車體剛性與底盤反應,我想很多人都沒開過Mondeo,如果你開過你擁有過,你絕對回不去那種軟趴趴的底盤,這段話可以說明一切。
假設今天我是負責Ford Mondeo的產品規劃人員,我會把燈具等級降低換ACC跟車系統,座椅記憶裝置換後座安全帶氣囊,天窗拔掉(這次好像沒有!)換18吋輪圈,至於那個Sony音響系統,我認為應該還是要有,起碼它可以支援的周邊就更多了,包含衛星導航。
進口車的販售不像國產車,它會比較有彈性,如果可以讓消費者用勾選的方式選配一些套件,應該會有利於Ford New Mondeo的銷售,畢竟買車是人生大事,多等個兩、三個月的船期,我想應該不會有人介意。
我們常常在配備上去在意的點,每個人的觀點不同,但就車輛的本質,New Mondeo還是保留了所有,不論你是去展示間試車(雖然現在還沒有試乘車),或者未來你坐到你朋友開的Mondeo,我相信只要坐過開過,你就會是它的忠實『粉絲』。
【HD影片】歐系血統新定義 Ford New Mondeo|全台首試