人類的代步從早期依靠動物，到後來燃油引擎的誕生至今，我們用了超過一百年的汽油，讓移動可以更快速地到達；而在台灣，自從Hybrid的上市到今天，油電車的市佔率雖然還是無法與一般燃油動力車款相比擬，但很快的，插電式的Hybrid技術，卻逐漸的在全球汽車市場逐漸的受到重視，然而在台灣，第一輛真正你可以買到的SUV車型Mitsubishi Outlander PHEV，當然是我們今天討論的話題。

Hybrid車主一定跟我有著一樣的想法，如果純電動行駛的距離可以長一點、容許的速度可以高一點，對於油耗的表現一定跟有幫助，Plug-in Hybrid的誕生就可以解決上述兩個問題，但是在台灣，頭疼的充電站設備不足，再加上還處於初期階段的技術以及車價，Plug-in Hybrid與消費者之間還有很多的『罩門』，需要層層克服！甚至在未來，我認為Plug-in Hybrid取代傳統Hybrid的機率，也還有很長一段路要走。

但不管如何，Plug-in Hybrid在國內上市，對於消費者來說當然是件好事，起碼我們多了更多的代步產品的選擇。

Mitsubishi Outlander PHEV在電池滿格的情況下，可純電動行駛達到49km，假設你上下班的來回距離是在49km以內，而上下班的車位正好又有充電設備，基本上你是非常適合這種PHEV的車款，以目前的油價來看（雖然已經跌了很多），用電開車絕對比用油開車便宜，當然我們還是先撇開電池故障的維修以及發電廠發電的環保問題。

前、後輪的雙電動馬達，加上引擎室內的2.0升汽油引擎，除了達到AWD的動力傳輸外，而且純電動行駛的速度可超過100km/h！如果以220V進行充電，四小時就可以完全100%完成，110V則需要八小時，另外還有一種快速充電模式，約30分鐘就可以達到蓄電量80%電力的效能。但說了這麼多，還是充電站的問題，如果你家車庫、大賣場、百貨公司、電影院、各大停車場，都有普及的充電站設備，我想不止Plug-in Hybrid，純電動車消費者接受的程度也會更高。

Outlander PHEV搭載所有高科技的配備，包括了先進的ACC主動式跟車系統，以及主動式煞車系統，輔以7SRS的被動安全，讓這輛全球量產首發的SUV車型，不僅僅先進更具有安全感，實際駕馭的感覺，在油、電動力傳輸的切換過程中，成熟度非常高，駕駛者不會感受到兩者之間切換的頓挫感；底盤的表現與百萬等級的市售車相比，我覺得Outlander不論純汽油引擎或是PHEV，可說是目前該級距表現最好的。

我不談外型，因為每個人的看法不同，但我卻對於排氣管置於側邊，從車側很明顯可以看到一根細細長長的排氣管中段，感覺上破壞了車輛整體的美感！這應該是為了要閃躲位於底盤中間的電池，避免讓排氣管熱源造成電池損壞所致。

總歸一句『充電站在那裡？』，雖然很多人說（包括原廠）純汽油一樣可以讓PHEV行駛，但是如果這樣那我買PHEV幹嘛？！要讓電動取代汽油，台灣還有很長的路要走，關鍵在政府以及各大車廠之間的態度與想法，政府降低關稅、主動設置充電站，車廠引進的意願就更高，我也希望有那麼一天，因為在國內要開放汽油市場、要燃料稅隨油徵收，這些問題講了幾十年依舊沒有執行，我們還是要每週日晚上看新聞，任由油商漲價或降價，然後每天喊窮哭虧損，年終獎金卻發的比你我都多！
如果電動車愈來愈多，甚至高過燃油引擎，你看這些公家單位還會不會如此高調。

【HD影片】電力滿載Mitsubishi Outlander PHEV