隔了一代再度來到台灣,相信很多人看到New X-Trail的第一印象應該跟我一樣!怎麼這麼好看!!

畢竟我們看了十多年的第一代,現在看到全新的Nissan X-Trail,會有一種大躍進的感覺,當然這次的捲土重來,對於國內百萬SUV級距的市場,確實投下了震撼彈,打開網頁、電視、翻開報章雜誌,隨處可見這輛新車的廣告,日產下重本的宣傳,對於這輛車充滿著信心。

近十年來,SUV車型並未因大眾工具的發達,或者油價高攀而銷售量下降,國人已經很習慣出門就是開車(或者坐車),就算兩地有很便捷的大眾運輸工具,很多人依舊會選擇開車前往;而隨著週休二日逐漸普及,全家出遊的比例也跟著增高,上班日也許用車者只有一、兩位,但買一輛車備而不用的空間,依舊是消費者主要的考量之一,總比需要的時候乾瞪眼來得好。

百萬SUV大概就是以台幣100萬做一個分野(也許有些車商會打出99.9萬),同車型百萬以下,通常不是缺配備、少動力、或者空間機能性較差;百萬以上大概能補足的都補足了,除了原廠的成本考量外。以Nissa X-Trail來說,2.5升全部百萬以上,2.0升則壓在百萬之下,本次試駕的主角2.5 4WD旗艦版,是唯一搭載四輪傳動系統(附鎖定裝置)的車型,在看得到的配備上,差異就是電動尾門以及一大堆的高科技主動安全(HDC、LDW、BSW、MOD等等),加上原本的循跡系統與6SRS,先不跟同級對手比,單就跟自身其他等級的配備與價差相比,我還是認為旗艦款最超值。


很多人說很擔心CVT變速箱,會影響到整體的操控性!尤其是爬坡,老實說確實如此,但不至於讓這輛SUV會令人有笨重的感覺,如果你90%的開車過程都是平坦路面,那何必去煩惱那10%的山路駕駛,畢竟對於大部份的駕駛者甚至乘坐者來說,CVT在0~100km/h這一段速域的行車質感,是大家所能接受的,不管是市區或者高速公路。

與它的競爭對手相比,X-Trail的操控性(正常速度行駛)絕對讓你滿意,這要歸功於ARC主動車身抑震系統,如果你常經過的路,養工處很少去照顧,那這輛車更適合你,它可以減輕乘坐的不舒適感以及更好的穩定性。

如果你很愛車上有很多資訊螢幕的內裝,那X-Trail大概也是同級車最豐富的,主螢幕除了基本的音響之外,還包括了360度環景攝影、數位電視、行車記錄器等,全部整合在你看得到的主螢幕上;但我比較喜歡的是儀表板上的5吋MID旅程電腦,除了基本的油耗資訊外,還多了胎壓偵測器(有數字顯示)、駕駛輔助提醒、四輪傳動輸出比例顯示以及車輛底盤控制,尤其是4WD車行的輪軸傳輸比例顯示,你可以了解在崎嶇路面上四輪傳動的作動比例與方式。

也許很多人說稅金是罩門,但仔細算一下一年與2.4升車型的差異大約6000台幣,開五年差30000台幣,但Nissa X-Trail給你的是更好的內裝質感、更優異的安全配備以及很棒的底盤加上駕馭過程,這些我認為與那些多繳的稅金相比,值得!

【HD影片】超玩美 Nissan X-Trail