我知道很多人不喜歡韓國車,但建議你不妨去試看看它「全新改款的Hyundai Tucson」,記住它回饋給你的每一個感受,然後把這些感覺記憶起來,當成您未來買車的標竿,再去試看看你支持的品牌所推出的產品,你就會知道Hyundai Tucson的價值在那裡,為什麼韓國車可以進步這麼多!
汽車是人類快速移動到目的地最直接的交通工具,移動的過程也許你的要求是更大的DVD螢幕、舒服的皮椅、又或者是七彩霓虹燈的內裝氣氛,但這些特色很快就膩了,很快就不新鮮了!唯一你永遠要在車上不斷感受的,就是機械回饋給你的感受,引擎、變速箱、底盤、煞車等等,移動過程中的每一分每一秒,車上的乘員不斷地吸收,它可能會讓你暈車、讓你腰酸背痛。
全新改款的Hyundai Tucson,不會有這些疑慮,非常歐系的底盤搭配全車系統一規格的基本安全配備(6SRS、ESP、VSM),兩種動力規格供消費者選擇,再加上最重要的,開起來可媲美進口車的組裝品質,光這些優勢就足以打趴90%以上的同級競爭對手。
這次我們試駕的是汽油版本,馬力輸出也許不算優異,但應付一般道路絕對夠用了,反正SUV也快不到那裡去,除非你對於扭力的要求以及油耗的表現很在意,那就買柴油吧!185匹的馬力搭配超過40公斤米的扭力輸出,兼顧省油與性能(說到這裡我好想試看看柴油的Tucson)。
我喜歡在轉動Tucson的方向盤時,那種車頭指向是你要的方向、車身擺動你可以接受的側傾、懸吊作動給你很有信心的Q度感,尤其是避震器上、下行程處理的細膩程度,別說同級對手,越級挑戰對手也很難找到這樣的底盤反應。
一個穩定的車身底盤,需要搭配好的結構、懸掛設定、組裝以及完整的主動安全,這會讓駕駛者在面對山路時,增添更多信心,進彎的煞車點可以延後,出彎的加速點可以提前,彎中的速度可以帶得更高,當然!這不是賽場上的競賽,而是另一種更省油的開車方式,這一切都要歸功於穩定的車身,只要進彎前煞車減少,彎道中的速度增加,相對地,出彎補油門的深度就不需要過多,減少機械操作(煞車、油門)的力道,車內乘員的暈車指數當然就會降低。
為什麼我一直強調機械回饋,因為音響音質未達要求很好改善、DVD螢幕花錢就有了、像夜店一樣的車室氣氛更簡單。但機械結構要靠(後天)改善是最花錢的,這我稱它為一輛車的本質,為什麼Hyundai Tucson要在紐伯林繞這麼多圈進行測試,一定有它的道理。
最後當然就是安全配備,我終於可以不用再說那句話了!「我沒錢所以買入門版本,我的命就比較不值錢」
【HD影片】安全不分等級 Hyundai All New Tucson