在過去,要把Ford這品牌和智慧科技連結確實不容易,因為說到這些領域,往往第一個想到的就是妳得買到高級豪華車款,才有可能享有這些先進配備,但沒想到短短幾年之間,Ford不但讓我體驗到了以前在這品牌上想也沒想過的移動生活,甚至是售價相對具有親和力的國產休旅車Kuga,也能感受到滿滿的主被動安全及科技。

 

我記得過去試車時我曾經分享過,即使小女子我對自己駕駛技術有一定的信心,但我還是難以完全避免別人的不小心,因此雖然諸多主動安全配備剛開始出現時,我確實有一些些不習慣,因為感覺好像在開車隨時有人會插手、怪怪的,但當我在這些年開車,偶爾發生一些有驚無險的小狀況時,我就會開始思考,如果這個時候有盲點偵測系統、如果這個時候有車子會自動幫我煞車,那是不是就能預防這些狀況?這就像是買保險一樣,或許有了這些東西之後,購入或使用成本會因此增加,也不一定會常常用到,但當每一次它幫你預防一次意外,甚至是保障你全家的安全,那我想它的價值早就勝過了你加價購買後,實際的帳面金額了!

 

我今天試駕的Kuga,是2000c.c.EcoBoost 245旗艦型車款,除了全車系都有的盲點偵測系統,這台車還另外加了我覺得很好用的ACC主動定速巡航、LKA車道偏離輔助系統、ACS主動式都會行車防護系統(自動煞車)等等,這些配備都是我過去曾經在豪華品牌車款上體驗過,覺得在國內路況裡經常會用到的好用安全科技,尤其是在地狹人稠的台灣,三不五時就得遇到突然衝出的行人與機車,自動煞車科技真的能夠在駕駛人疏忽的時候,免除許多意外擦撞的機會。但在以前,我從來也沒想過現在會在一台國產Ford休旅車上看到這些配備,現在真的讓我對這個品牌另眼相看!

 

坐到了車艙裡,我發現Kuga的中控台設計和一般日系車款相比,風格上真的走出屬於自己的味道,因為我覺得它層次很豐富,處處能感受到按鍵安排的用心,而且雖然不能拿它來和豪華車比較,但內裝用料無論觸感或質感,都高於我對於國產休旅車的期望值;而在空間表現,雖然Kuga給我的第一印象並不特別突出,但是無論前座還是後座,我覺得都足以讓家庭成員坐得舒服,而且當拿著大包小包想要打開後車廂時,只要用腳在車尾下方輕輕一踢,尾門就會自動打開,超方便的!

 

 

另外最讓我覺得新鮮的,就是中控台上的大型觸控螢幕,因為它除了畫質超棒,在和Apple手機連結、變成Apple CarPlay操作介面時,還可透過方向盤上的語音按鍵連動Siri,用嘴巴說出中文操作導航啦、打電話啦,或是開關音響之類的功能,在開車過程中完全不需要分心用手指指點點,真的超方便!然後我在摸索這套系統時,我還發現我居然可以變換氣氛燈的顏色,熟識我的朋友一定知道我向來超愛這種感性的配備,今天既然遇上陰雨天,我就用紫色來為環境染上一點色彩吧!

當聽到試開的這輛Kuga245匹馬力時,我確實有點驚訝,因為即使我對馬力數字沒有太大的概念,還是知道過去的國產休旅車不過就是一百多匹馬力,超過200匹的數字幾乎沒有聽過,於是我上車發動引擎後,就小心翼翼的踩著油門,發覺只要踏下一點點,車身就很輕快的往前邁進,在106縣道山區道路中爬坡真的是輕輕鬆鬆,而且方向盤轉起來的力道適中,加上高車身有很好的視野,女生來開也不會太過艱難;不過我相信如果是男生來開應該會覺得很過癮,因為當小女子我嘗試將油門踩深一點,這輛車立即就給我很暴力的加速反應,霎時間讓我有那麼一點點小害怕,不過因為這輛車還配有四輪驅動,雨下再大、路況再糟都能讓我多一份心安。另外回程時,我也在高速公路小試了一下ACC跟車系統(自動煞車我當然沒機會、也不敢試),只要開啟定速之後,車子就會自動和前車保持適當距離,前方車速降低系統就會自動減速,而且也可以微調車距,這部分和我過去在豪華品牌體驗的感覺差不多,但真的能分擔一些長途開車的疲勞度。大推這個配備!

 

說到這裡,你可能會發現我還沒跟大家討論外型,經過我和改款前比較之後,發現新的Kuga在車外加了更多的金屬或是電鍍材質,看起來的質感真的更大器,尤其是車頭Logo周邊的銀色材質,更讓人感覺非常具有分量,但整體來說它不是輛女生的車,因為它的線條感覺還是比較硬派,應該是比較適合妳男朋友或老公的車;但雖然如此,在Kuga EcoBoost 245這麼齊全的安全配備呵護下,每次出門妳搭車都能很放心,重點是如果妳偶爾想開著它逛街採買,開起來也不會讓妳覺得龐大笨重,我想基於這幾個要點,如果妳和妳的另一半最近正想換購國產休旅車,不妨找個機會試乘親身體驗,它一定不會讓妳()失望的!

車款型號

Ford Kuga EcoBoost 245旗艦型

售價

119.8萬元

車身型式

五門SUV休旅車

引擎規格

排氣量(c.c.)

1998

汽缸型式

直列4缸 汽油渦輪增壓

壓縮比

9.7:1

缸徑X衝程(mm)

87.5 X 83.1

最大馬力

245ps / 5500rpm

最大扭力

38kgm / 3000rpm

引擎位置

前置

變速系統

6速手自排

傳動方式

智慧型四輪驅動

年稅率

牌照稅

11230元 / 年

燃料稅

6180元 / 年

油耗表現

平均油耗(km/L)

11.1

能源效率等級

1級

車身尺寸

車長(mm)

4536

車寬(mm)

1838

車高(mm)

1695

軸距(mm)

2690

車重(kg)

1720

機械結構

轉向系統

EPAS電子式動力輔助轉向系統

前輪懸吊

麥花臣獨立懸吊 + 前防傾桿

後輪懸吊

刀鋒式獨立懸吊 + 後防傾桿

前煞車結構

碟煞

後煞車結構

碟煞