第一、它是一台Lexus，第二、它是一台SUV，第三、它的引擎依舊是2.5L油電，這些組合實在讓我無法與賽車場聯想在一起，直到試車當天，我終於知道為什麼和泰要大費周章的把車拖到大鵬灣賽車場讓我獨家且秘密的試駕，因為NX讓我擺脫以往對於該品牌的印象，更難得的是它是一輛SUV。
兩段的TRC設定，其實我原本不知道有這樣的功能，甚至我問了現場原廠人員，他們也不知道！但也許是車輛試久了，通常我都會不斷地去嘗試這顆按鍵的各種設定可能；這次原廠只包了大鵬灣的北賽道，也就是說沒有一號彎，也沒有一號彎之前很長的加速賽道，只有兩段直線加上二號與三號彎道，剛剛好就是一個小的橢圓賽道。
如果只是關掉第一段TRC，車輛一進彎就切斷了動力，而且是馬上切斷，但是在彎道中動力會突然有又突然消失，此時車尾會一直有一種很突兀的扭曲動作，很像我們在競走扭屁股的感覺！
甚至在繞錐的過程也是如此，所以你很難很順暢地快速地繞完美個錐筒。
但是如果你把它完全的關閉，那就是兩個世界的過彎感覺，雖然NX的AWD傳輸依舊會有前驅車推頭的現象，但是很簡單地透過油門的收放，再加上進彎角度的掌控得宜，二號彎一定可以輕鬆的全油門通過，不需透過路沿石輔助也不需收油改變車頭指向，這點讓我對這輛SUV的彎道性能非常訝異，而且駕馭它的時候，完全沒有SUV高高的車身感受，坐進車內駕駛著NX奔馳在賽道上很過癮也很舒服。
因為是在賽道，所以座椅的包覆性、支撐性的要求更高，少了身體的晃動駕駛者才可以更精準的去控制油門與方向盤，這點NX也沒什麼問題，我想未來2.0T如果搭配的是一般的自排變速箱（不可能來手排！），屆時如果和泰可以再次把車運來大鵬灣，我想2.0T的NX玩樂性會更高。
我看到很多網友認為配備拔太多了，老實說我也覺得有點可惜，車道偏移或者自動遠近頭燈我是覺得還好，但是抬頭顯示器與ACC跟車系統，沒有出現在頂級款的配備菜單中，是我認為最遺憾的地方，希望未來（年底）2.0T的上市，原廠可以把這些高科技的配備一次補足，消費者買單的意願會更高。
