如果你買車是以金錢衡量車輛體積，3.5噸的貨車絕對是你生意的好幫手！但如果要載人，今天介紹的這輛全新改款的Toyota Alphard，一樣是3.5但內裝質感與配備卻好更多！

試車前我詢問原廠，2.4以及Hybrid是否會引進？據原廠表示，會買這類車款的絕大部分是以租賃方式購買，這些企業老闆要的是配備、舒適以及夠用的性能，所以目前僅有引進3.5升的計畫；至於Hybrid車款，礙於日本輸出的限制，今年確定是看不到Toyota Alphard Hybrid了！（明年也沒什麼機會）

Toyota Alphard的市場定位很明顯，一般車輛需求者根本不會考慮它；由於車身尺碼的緣故，駕馭這類車款跟一般四門房車有很大的差異！尤其是在巷弄間轉彎時，角度與一般房車不同，當然！地下室機械車位是絕對容不下它將近一米九的車高。

很多人看到它第一眼，很難不被它那特意的車頭與水箱護罩所『吸引』，不知道母廠設計師的靈感是不是來自釋迦！而Toyota Alphard的車身設計，很明顯的是為了空間而創造，極短的車頭搭配非常大的車身，營造出色的車室空間規模。

日本車廠的造車理念，很著重一些小細節，單就第三排的收納方式，就可看到許多小巧思，包括座椅收折後的固定方式，甚至連一條會晃來晃去的拉繩，都以魔鬼沾讓它可以牢牢穩固；上一代沒有的底盤置物空間，這一代也經過改良；重點當然是第二排的商務座椅，不論皮質、座椅調整角度的範圍、甚至可控制的影音與空調系統，在在凸顯出坐在第二排座椅，這位大人物的重要性。

不過當司機的也不用氣餒，新一代的Toyota Alphard 3.5，在駕駛艙附近的豪華配備依舊不含糊（我想這也是漲價的重點），你在豪華房車想像得到的配備，在這輛車上樣樣不缺，雖然駕馭它沒什麼樂趣可言，甚至任何的機械回饋都慢半拍（油門、煞車、過彎）！但起碼舒適性不輸給第二排。

動力維持與上一代相同，連變速箱都一樣！如果比較兩代之間的機械差異，大概就只剩下車重多了100多公斤導致油耗變差了！但還有一個看不到的東西就是後懸吊，從原本的拖曳臂改為雙A臂；不過別以為這樣的改變，對於這輛大型MPV有多大的操控差異！畢竟車身太大、太長、太寬，等懸吊的反應傳遞到乘坐者時，已經被打了很多折扣，但對於車輛上下震動的坑洞處理表現，卻比上一代優異，尤其是後避震器的彈跳抑制，很明顯的進步了，上一代那種右後輪抖左後跟著抖的不舒適性，在這一代被改良得較好。

總之，買來當保姆車很實用，買來當公司商務使用很適合，如果你錢多、車位多、時間多、家人多，All New Toyota Alphard更是一輛適合假日全家出遊的代步車，尤其是三五好友到郊外露營，這輛車再適合不過了（我朋友說的）！

『HD影片』層峰商務艙 All New Toyota Alphard