通常不論海內外的試駕，最多兩天最短就一天，要在這一天中找到車輛的所有優缺點很難，但並非做不到，不過如果要發現一輛車潛在的瑕疵或者問題，那就不太可能了；從發動引擎到坐進車輛後，我努力的找尋一輛車的好與壞，當然這是我對它的觀感，不代表全部人駕馭它都是一樣的感受，我唯一的優勢就是車摸多了，也摸了二十多年，底盤與引擎反應我拿捏得會比較準。

有人會因為某車廠用作弊程式，然後寫信來罵我說當初試車怎麼沒講到！也有人說變速箱會故障、會漏油，為什麼不在試車影片講清楚！我無法一一去解釋這些你看似瑕疵的試車內容，我唯一能做的就是盡量幫車主解決問題，畢竟很多人是看我的試車影片，然後上門購車，所以我一直認為我有責任幫大家處理後續養車的問題。

Focus幾乎每一代我都試過了，不管是柴油或者汽油，先不論配備好壞與價格，Ford的車子確實在底盤與操控上，給駕駛者很難忘懷的感受，當然你要拿它與豪華房車來比較還是輸，但當它的對手清一色是日、韓車系時，Ford Focus在這方面的優勢就很明顯。

有那個國產車廠在用雙離合器？幾乎沒有！有哪一個車廠大量的使用渦輪增壓或者柴油引擎，答案是也幾乎沒有。當我們享受一間車廠帶給我們的全新科技時，難免會產生一些副作用，畢竟我們開了幾十年的4AT，開了十多年的自然進氣引擎。

Ford Focus的內裝設計的細膩程度上也許比不過日系車，座椅的舒適性也不是最好的，小到一個旋鈕的材質，到你乘坐的座椅品質甚至空間；但它在回饋給駕駛者的駕馭感受卻是其他對手所無法給你的，尤其是你面對山路轉動方向盤，在高速公路時速110km/h切換車道的時候，它給你的感覺就是很穩定很從容也很紮實，也許你常常開關電動窗、常旋轉音響的電台選項、也常調整空調的設定，但這些都遠不及你每天上路後，手握的方向盤以及腳踩的踏板，你雙手與右腳給你的感受，絕對是車輛最基本的駕馭感受，再好的配備也有用膩了而忽略的一天，再漂亮的外觀也會退流行，但車輛給駕駛者的感覺卻要跟著你很久很久，而且車輛的個性也會決定駕駛者開車的方式，直到你熟悉、習慣而變成理所當然，等到有一天你換車了，你就會回味前一輛車給你的那種感覺。

我試了幾十年的車，向來我對於外觀的美醜判斷很無感，也常被網友拿來當成笑話，對於內裝配備、音響品質甚至儀表板的設計我也很沒什麼心得，冷氣只要會冷、音響不要破音，對我來說內裝就及格了；我在意的是移動過程時我與車輛的『溝通』是否有障礙，當我轉動方向盤心理預想的方向，它無法滿足我；當我腳踩著煞車，預期會減速的區域，它是否可以很聽話的達到我要的速度，我跟車輛沒有對話只有指令，但如果指令無法達到我的要求，我就得再次跟它『溝通』，而對於New Ford Focus來說，任何的機械反應我只需跟它『溝通』一次，就可以達到我的要求，換成其他競爭對手，就沒這麼好講話了！

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