如果你看過我在美國波特蘭試駕New Lexus RX350，你應該也看到我在抱怨『手短』所以抽到在台灣市佔率應該最少的六缸NA RX，但在一天的試駕之後，我卻開始慶幸我試的是它，關鍵有兩點：四驅的配重加上8AT。

六缸的運作已經夠平順了，如果再加上八速自排，那只能用一個穩字來形容，在當今一片渦輪增壓的時代，要找到自然進氣加上多檔位的車款確實不多了，而那天我一整天穿梭在道路不算寬廣的波特蘭街頭，我真的覺得它是我開過最好的Lexus SUV。

幾週後，我在日月潭參加了和泰的試車活動，我還不忘一直跟一些長官說，你們應該要多讓消費者試看看RX350在動態駕馭上的魅力，尤其是對於台灣的路況來說，RX350剛剛好的配重加上動力結構，真的真的很適合台灣，當然前提是你不在乎油耗以及車價（這不是廢話）！

說到今天的主角Lexus RX200T，它有一顆我們在NX上就看到的新引擎，再加上大部份我覺得重要的高科技安全配備都保留，200T有它的魅力在我當然知道，第一是價錢、第二是稅金以及稍微好一點的油耗，但在兩地、兩天的試車過程後，我還是推薦Lexus RX350，因為我不喜歡200T後懸吊在處理坑洞或者路面起伏的感覺，那種你胎壓怎麼調還是會覺得空空的感覺，當然！你每天擺個百來公斤的物品在後廂，我想就會好一點！但誰會這樣做？

200T沒有F-Sport版本是另外一個遺憾，但我想未來應該會有。

Lexus 200T搭載一具非常新鮮的渦輪增壓引擎，而且性能輸出的數據也算漂亮，接近240匹的馬力輸出加上35.7公斤米的扭力，搭配六速自排變速箱（沒有換檔撥片），在一般市區、高速公路行駛都能輕鬆應付，但如果是比較陡的爬坡，進彎再出彎後如果油門踩深一點，變速箱可能給你三檔甚至二檔，但如果換成RX350可能給你四檔或三檔，自然進氣也許沒有渦輪增壓這麼的有爆發力，但卻給你更平順的出彎再加速感受，一段山路的駕駛，任何人都可以輕易地分辨出差異。

兩者有30萬的價差（一樣旗艦型），以及一年差接近兩萬台幣的稅金，再加上保養成本以及未來脫手的折舊率，我想就算我始終推薦RX350，但消費者青睞的可能還是200T，但我建議未來你（妳）有機會去試車，就算已經百分百買定了RX200T，不妨多花半個小時要求試看看Lexus RX350的感覺，也許你會慶幸看到這篇文章我給你的建議。

新世代的RX，內裝的設計不論配備到一個飾板，都可以看出這間車廠很用心之處，大螢幕很符合台灣消費者的口味，而且內建的系統你想得到的幾乎都有了；座椅的設計依舊很Lexus！它不太運動化但舒適性沒話說，可調整的範圍也足以滿足大部份身材的駕駛者。

當然最後還是要提一下跟車系統、車道偏移等，以前在國外是標配來台灣變空白鍵的時代終於過去了，如果這些配備未來可下放到每一款車型，以這間車廠的市佔率來看，一定會影響到其他歐系品牌未來的產品規劃，畢竟Lexus有了也不用選配，比較貴的歐系品牌不但沒有部分還沒得選，我樂見會有一天，因為這些配備的普及，保險可以跟北美一樣降低，馬路上發生事故的比例也降低，那對於未來的駕駛者來說，也算是一項福音。

『HD影片』革新休旅 Lexus RX 200t