我曾經是Lexus ES300h的車主，當初我買的是旗艦版，在交車之前我跟大部份的消費者一樣，心中都充滿的喜悅與些許疑慮。我期待它的油耗表現是否真的如此優異（當時的汽油一公升35元），而對於第一次擁有Lexus這個品牌的我來說，當然希望它有著舒適、平穩、樣樣兼備的移動過程。
而疑慮的部分當然也有！因為這是我的第一輛hybrid車款，雖然它依舊加汽油，但對於電力系統的部分，是既期待又怕受傷害。

為什麼我會選ES的主要原因有幾點，第一、載長輩不會被吐槽，他們一定可以很安穩坐在寬敞的後座；第二就是價格，因為當時交車時還有貨物稅減免的優惠，雖然2.5升的稅金讓我有一些微詞，但仔細算一算，一年的差異也就是五千台幣左右，而且它價位與尺碼也是目前國內唯一同等級的油電車型（其他的太貴了！）。

我先來跟大家聊聊我開了一年多Lexus ES300h的心得，第一就是油耗，先撇開油價高低的問題，通常我加滿一桶95無鉛汽油，大概可以跑一個月！因為我每天錄用交通工具的路線很固定，所以測出來的油耗也就比較準確；一桶油大約可行駛1200～1300公里，平均油耗大約16～18km/L左右，而我大約90%的時間都是用ECO模式駕駛，油耗表現是我至今依舊印象最深刻的地方，而我的熱胎壓前輪250kpa後輪220～230kpa。

第二點就是保養服務，Lexus確實在保養廠的設備上非常貼心，從你進入保養廠那一刻開始，很親切地接待到很完善的客戶休息區，每一個小細節都可以看出該車廠對於售後服務的用心，你拿它與歐洲高級品牌相比毫不遜色。

第三點就是駕馭的過程，Lexus ES當然不適合激烈操駕，而我在一般道路的駕駛方式非常溫和，常常被很多人笑我開車像個老頭不像一個會在賽場上拼鬥的車手（誰規定賽車的速度一定要跟馬路駕駛劃上等號？）！但ES卻非常符合我的開車需求，包括載著家人出門時，任何一個座位的乘坐者都很滿意。

整體來說，我非常非常滿意Lexus ES陪伴我的時光，這和一般新車試駕一天的相處過程差很多，使用了一年多，我從來沒有後悔過擁有過ES。

接著我來來看看小改款Lexus ES300h的改變，引擎與變速箱一樣，底盤結構相同，機械位置也一樣，我們先從內裝講起。

首先就是我認為是老鼠屎的排檔桿，終於換成與GS類似的造型，改款前的排檔桿造型真的很OOXX！再來一個就是方向盤，按鍵的操作跟造型也變得比較年輕，而方向盤上的按鍵更是重點！上一代被拔掉的跟車系統、車道偏移都『歸位』了，而且保留了遠、近光燈自動切換以及車側盲點系統，再加上原本就很完整的主、被動安全，改款後的Lexus ES300h可說是最接近北美市場的Lexus，我們終於可以不用看著網路照片跟規格配備在那裡怨嘆了。

ES的優勢就是空間，這點我想現任車主們絕對可以認同，而它的底盤不像日系車，比較像歐、美車系的綜合體，也許彎道不是它的強項，但E-CVT重踩油門的感覺其實也不差，一般切換車道的穩定性也比想像中的好；而改款後的ES補足了配備，雖然車價因為進口稅金的取消而增加了，但卻新增了這些以前花錢還買不到選不到的配備，以一位前代車主的我來說，我反而覺得現在的Lexus ES300h更超值。

【HD影片】豪華油電首選 Lexus ES300h